So kommt es, dass alle Konstruktionen aus Holz regelmäßig geschliffen und wieder neu lackiert bzw. eingelassen werden müssen. Dieses Mal waren Fahrerstand und Boxenbalken an der Reihe.

Am Fahrerstand wurden Vorbereitungen für eine rückseitige Beleuchtung in Richtung Parkmöglichkeiten getroffen. Diese soll zukünftig das Einladen auch während der Dämmerung und Dunkelheit vereinfachen.

Zudem haben wir am Ende der Geraden auf der Innenseite den Kunstrasen durch einen echten Kerb ersetzt. An dieser Stelle haben immer mal wieder Autos eingehakt und wurden vehement verzögert, was auch zu Defekten führte. Befahren werden sollte der neue Kerb dennoch nicht – wer jedoch diesen als Teil der Ideallinie nutzt hat in der darauffolgenden Kurve ganz andere Probleme…

Zu guter Letzt wurde vergangenen Samstag bei wieder kühlen aber immerhin trockenen Witterungsbedingungen unser Zelt aufgebaut. Herzlichen Dank an alle Helfer!
Somit steht dem Start der Rennsaison 2024 nichts mehr im Wege. Los geht´s am 11.-12. Mai mit dem RCK Kleinserie Rennen. Am 30. Mai folgt dann der erste Lauf unseres Sommer Cups.

Bei den Gentleman-Fahrern manifestierte Michael Schulz mit einem regelrechten Durchmarsch seine dominante Stellung und gewann souverän alle drei Finale. Marco Offenhäuser sicherte sich mit drei zweiten Plätzen den zweiten Gesamtrang. Dahinter folgt Waldemar Hausauer. Das B-Finale gewann mit zwei Siegen Wolfgang Hirsch vor Bubi. Erfreulicherweise konnten wir bei diesem Rennen mit Sina Beutel und Daniel Trutzenberger zwei Einsteiger in der Klasse begrüßen, die ihre Rennpremiere feierten.

Bei den 1:12ern setzte Niklas Mährle seine Pole aus den Vorläufen in zwei Finalsiege um und verwies Alex Seitter wie schon beim letzten Rennen auf Position zwei. Position 3 erreichte Florian Strauß, der zum ersten Mal in der Klasse 1:12 an unseren Vereinsrennen teilnahm.

Die Klasse TW Standard sicherte sicherte sich ein aus der LRP Challenge bekanntes Gesicht. Joachim Altenhof lies mit drei Finalsiegen nichts anbrennen und verwies die Lokalmatadoren Michael Koos und Johannes Weber auf die weiteren Rängen. Das Michael und Johannes sich des öfteren nicht einig waren, wer der schnellere von beiden ist, bescherte Joachim zusätzlichen Vorsprung.

In der Klasse Modified entschied Louis Kretschmer den zweiten Lauf für sich. Von der Poleposition gestartet gewann er nach einem Ausfall im ersten Finale die anderen beiden und machte somit den ersten Platz klar. Nach den Vorläufen noch auf Position zwei gelegen konnte Mirco Thalheimer an den Finalen leider nicht mehr teilnehmen. Louis´ größter Gegner war somit schon vorher aus dem Rennen. Die Gunst der Stunde nutzte Alex Ries und fuhr mit einem Sieg sowie einem zweiten Platz auf Gesamtrang 2. Markus Holzhofer komplettierte auf Position 3 das Feld.

Die schwach besetzte Formelklasse konnte Ralf Kiesele für sich entscheiden. Chris Grenz und Hilbert Schneider verwies er auf die Positionen zwei und drei.

Nach einer etwas längeren Pause starten wir am 7. Mai in Greuthof in die Outdoor-Saisonhälfte!

Einige Standard-Fahrer nannten für dieses Renenn in Modified, sodass dort insgesamt 10 Fahrer am Start waren. In den Vorläufen konnten sich Mirco Thalheimer und Louis Kretschmer deutlich vom restlichen Feld absetzten. Mit 3 Zehntelsekunden Vorsprung sicherte sich Mirco die Pole vor Louis und Deniz. Für die Finalläufe wurde nach den schnellsten 5 Fahrern ein B-Finale eröffnet, da unmöglich mit 10 Fahrzeugen gleichzeitig gefahren werden kann. In den Finalen lieferten sich Mirco und Louis beinharte Duelle, blieben dabei jedoch immer fair. Schlussendlich konnte Mirco mit zwei Siegen in den ersten beiden Finalen den Sack zumachen und sicherte sich den Tagessieg vor Louis. Dieser gewann, nachdem Mirco nicht mehr angetreten war, das dritte Finale souverän. Deniz konnte seine Startposition halten und lag somit am Tagesende auf Position 3. Das B-Finale gewann Markus Holzhofer – auch einer der abtrünnigen Standard-Fahrer.

In der durch die fehlenden Ausflügler etwas dünner besetzten Standardklasse konnte sich Johannes Weber in den Vorläufen gegenüber Andreas Herklotz und Michael Koos behaupten. Beim Start zum ersten Finale gelang es Michael, an die Spitze des Feldes zu gelangen. Ein Absetzen war aber nicht möglich. Johannes folgte ihm mit nie mehr als einer Fahrzeuglänge Abstand. Da das neue Streckenlayout so gut wie keine Möglichkeiten zum Überholen bietet, ist es notwendig, den Vorausfahrenden in einen Fehler zu drängen. Michael blieb standhaft und gewann dieses sicherlich sehr schön anzuschauende Finale mit 90 Tausendstel Vorsprung auf Johannes. Im zweiten Finale wurde am Start wieder ordentlich Rummelplatz gespielt. Nutznießer davon war Johannes, der sich absetzen und somit das Finale gewinnen konnte. Im dritten Finale verlief die Startphase dann sauber. Johannes und Michael begannen erneut, sich vom Rest des Feldes zu lösen. Die Führung wechselte des öfteren. Michael gewann das dritte Finale nachdem Johannes die durch einen Überrundungsunfall entstandene Lücke nicht mehr zufahren konnte. Tagessieger wurde somit Michael Koos vor Johannes Weber und Andreas Herklotz.

Die mit sieben Startern besetzte Gentleman-Klasse gewann Michael Schulz mit deutlichem Vorsprung. Nach einer in den Vorläufen herausgefahrenen Poleposition gewann er alle drei Finale. Martin Damrath und Mauro Häfner auf den weiteren Plätzen hatten dem nichts entgegenzusetzen.

In der Klasse 1:12 bekamen die üblichen Verdächtigen vom MSC Hansa Heilbronn dieses Mal keinen Druck von Hartmut Rose, jedoch wurde dieser leistungsmäßig adäquat von Niklas Mährle vertreten. In den Vorläufen schafften Niklas und Alex Seitter als einzige die 55 Runden mit der kleineren Überzeit für Niklas. Von Startplatz 1 aus konnte er alle drei Finale gewinnen und stand somit bereits vor dem letzten Finale als Tagessieger fest. Alex und Tim Schneider fuhren im dritten Finale noch um Position 2. Alex konnte sich behaupten und sicherte sich den gesamt zweiten Platz vor Tim.

In der Klasse F1 konnte sich in den Vorläufen Ralf Kiesele die Pole vor Chris Grenz und Marc Hess sichern. Das erste Finale entschied Marc für sich während das zweite Finale von Ralf gewonnen wurde. Unüblich für die Formel-Klasse sahen wir in allen Finalen unterschiedliche Sieger. Im dritten war es Chris, der das Rennen für sich entscheiden konnte. Den Tagessieg holte mit einem Sieg und einem zweiten Platz Marc Hess vor Chris Grenz und Ralf Kiesele.

In der Mittagspause wurden wir von unserer Küchentruppe wieder tadellos versorgt und wie immer schmeckte es sehr lecker! Vielen Dank an dieser Stelle.

Am kommenden Wochenende steht mit dem zweiten Rennen bereits der vorläufige Indoor-Abschluss an. Danach geht es für die vier Sommer-Rennen in die Löwensteiner Berge zum RC-MSC Greuthof.

Tourenwagen Einsteiger

Die 21.5er Motoren werden weiterhin gefahren, allerdings nach der EFRA-Liste für 21.5er Motoren. Auf dieser Liste finden sich annähernd alle gängigen Motoren. Der alte Turnigy Motor sowie der LRP X12 stehen nicht auf dieser Liste, dürfen aber dennoch eingesetzt werden. Motoren, die bisher in einer Grauzone lagen, wie zum Beispiel die „Outlaw“-Versionen der Turnigy V2 Motoren sind somit ab sofort illegal!

Zudem wird diese Klasse optisch durch das Verbot sämtlicher aerodynamisch optimierter Karossen aufgewertet. Es dürfen nur noch GT-Karossen gefahren werden.

Tourenwagen Standard

Die 17.5er Motoren drinnen und 13.5er Motoren draußen werden ebenfalls nach den jeweiligen EFRA-Listen gefahren. Das Übersetzungslimit entfällt sowohl indoor als auch outdoor. Die Reifen werden nach  der DMC-Homologationsliste gefahren. Zusätzlich darf indoor der HUDY – C1 #803050 und outdoor der Rex34 #RI-26027 eingesetzt werden.

Tourenwagen Modified

Die Reifen werden nach  der DMC-Homologationsliste gefahren. Zusätzlich darf indoor der HUDY – C1 #803050 und outdoor der Rex34 #RI-26027 eingesetzt werden.

2WD

Die 13.5er Motoren werden nach der EFRA-Liste gefahren.

Formel 1

Die 21.5er Motoren werden nach der EFRA-Liste gefahren. Zusätzlich eingesetzt werden darf der ETS Motor Scorpion RS-3420 21.5T.

Solltet ihr einen exotischen Motor einsetzen wollen, welcher nicht auf den EFRA-Listen zu finden ist, haltet vorher bitte Rücksprache mit der Rennleitung!

Die größeren Starterzahlen setzten sich auch beim zweiten Indoor Rennen fort. Erfahrungsgemäß sind dann bei den Outdoor Rennen im Greuthof weniger Fahrer am Start. Die Klassen Modified und 1:!2 fallen draußen weg.
Dieses Jahr kam dann gegen Ende der Outdoor-Saison auch noch etwas Pech mit dem Wetter dazu. Nachdem wir ein Rennen bereits um zwei Wochen aufgrund Regens verschoben hatten, regnete es natürlich auch am Ersatztermin.
Natürlich sind Regenrennen vorbereitungstechnisch sehr aufwendig, jedoch macht es immer wieder Spaß, auch bei nassen Bedingungen das Limit auf der Strecke auszureizen. Erfreulicherweise waren einige Fahrer gut auf die nassen Bedingungen vorbereitet, sodass doch der ein oder andere das Rennen in Angriff nahm.

Nach der Wasserschlacht beim letzten Rennen im Greuthof stand dann wieder der Wechsel ins RC-Land an. Selbiges wurde über den Sommer umgebaut und hatte somit ein neues Streckenlayout erhalten. Beim ersten Indoor Rennen war der Griff auch noch dementsprechend gering.
Beim zweiten Indoor- und somit letzten Saisonrennen haben wir dann wieder die Starterobergrenze des RC-Lands gesprengt.
Trotz der kuscheligen Verhältnisse im Fahrerlager und eines aufgrund der Teilnehmerzahl strafferen Zeitplans haben wir wieder alles zufriedenstellend hinbekommen. Wie schon im letzten Jahr fand am Ende des Rennens die Jahressiegerehrung der Gesamtsieger statt.

In der Tourenwagen-Standardklasse konnte sich Louis Kretschmer gegen Johannes Weber und Patrick Butsch durchsetzen. TW Modified gewann souverän Stefan Hanauer vor Martin Holdermann und Thomas Mach. In Gentleman siegte Mauro Häfner vor Hilbert Schneider und Ute Menda. Die Klasse Formel 1 wurde in ihrer Premieren-Saison von Chris Grenz gewonnen. Dahinter folgten Marc Siegle und Hilbert Schneider. 1:12 gewann Hartmut Rose vor Alex Seitter und Rene Brosi und schließlich wurde die 2WD-Klasse von Tim Schneider vor Niklas Mährle und Sven Reule gewonnen.

Der Gripp auf dem relativ neuen Layout wurde immer besser und die Rundenzeiten auf dem flüssigen Kurs immer besser.

Nach einer gepflegten Mittagspause mit Bubis hausgemachten Gulasch und Baguettes “pikant“ wurden die Finalläufe gestartet.

In den B-Finals TW-Standard wurde hart aber fair gekämpft und es war spannend bis zur letzten Runde mit vielen Positionswechseln. Am Ende konnte Martin Kirchner das bessere Ende für sich verbuchen ,gewann das B-Finale und verwies Carsten Wolf und Christian Herzog auf die Plätze zwei und drei.

Bei den A-Finals TW-Standard fuhr Louis 3 mal einen Start-Ziel-Sieg heraus. Allerdings bekam er im letzten Rennen noch starke Störungen die, wie sich bei der Fehlersuche herausstellte, durch ein abgebrochenes Antennenkabel im Empfänger herrührte. Patrick konnte sich den zweiten Platz sichern vor dem wieder ins Hobby eingestiegenen Andreas Herklotz.

In der Klasse Gentlemen wurde nicht immer Gentlemen-like gefahren und es gab einige Abflüge. Mauro konnte sich am besten durchsetzen und setzte seine Siegesserie auch bei der Indoor-Saison fort. Er blieb in der Tages-Endwertung vor Hilbert Schneider und Carsten Schneider.

Bei den TW-Modified siegte Stefan Hannauer dreimal souverän vor Bastian Rosenauer der auch schon längere Zeit kein Kurzstreckenrennen mehr gefahren war sich aber mit dem zweiten Platz gekonnt zurückmeldete.

Bei der Klasse Formel 1 ließ Chris Grenz vom Verein aus Leonberg keinen Zweifel an seiner Performance aufkommen und gewann dreimal souverän. Für Hilbert Schneider und Ute Menda blieben nur die Plätze 2 und 3.

In der schnellen Klasse 1:12 ließen es die drei üblichen Verdächtigen Hartmut, Alex und Rene wiedermal  richtig krachen. Rene und Alex wurden allerdings vom Gruppenältesten Hartmut auf der neuen Strecke abgehängt, hatten aber trotzdem ordentlich Spaß.

Vielen Dank an Robby Kretschmer für den Bericht!

Sollten wir das Rennen abermals verschieben oder gar ganz absage? Einige der Teilnehmer hatten sich auf nasse Bedingungen vorbereitet. Andere wiederum verwendeten abenteuerliche Konstruktionen um die Nässe von den wichtigen Komponenten der Rennfahrzeuge fernzuhalten. Von Tupperdosen bis hin zu Frischhaltefolie war alles im Einsatz was das Spritzwasser stoppen konnte.

So entschieden wir zusammen mit den Fahrern, das Rennen trotz der nassen Bedingungen zu fahren und somit auch zu werten.

Da nicht alle genannten Teilnehmer an den Start gingen, war das Fahrerfeld deutlich ausgedünnt. In der Klassen Tourenwagen Standard nahmen 5 Fahrer an den Vorläufen teil. Andreas und Johannes war es aber dann in den Finalläufen doch zu nass und beide entschieden sich, auf einen Start zu verzichten. Somit fuhren in den beiden Finalen lediglich Bernd Nottebom, Louis Kretschmer und Wolfgang Hirsch um den Sieg. Louis gewann beide Finale souverän sodass er direkt als Sieger feststand. Bernd fuhr beide Male auf Position 2. Bei Wolfgang schlug während der Vorbereitungszeit aufs zweite Finale der Defektteufel zu, sodass er leider nicht mehr antreten konnte.

In der Klasse Gentleman beschlossen 4 Starter, sich den Bedingungen zu stellen. Nachdem Stefan Nottebom nach den Vorläufen sein Fahrzeug auf die Pole-Position stellen konnte, konnte er aufgrund eines Defekts in den Finalläufen leider nicht mehr antreten. Somit verblieben Armin Ullmer, Mauro Häfner und Mathias Holzwarth  als Starter übrig. Das erste Finale konnte Armin mit deutlichem Vorsprung für sich entscheiden. Mauro fiel mit technischem Defekt aus. Im zweiten Finale schlug Mauro dann zurück und brummte seinen Verfolgern mehrere Runden Rückstand auf. Da bei zwei gefahrenen Finalen lediglich ein Lauf zur Wertung herangezogen wird, entschied bei zwei unterschiedlichen Siegern der schnellere Lauf. Armin absolvierte bei seinem Sieg im 1. Finale 18 Runden. Mauro schaffte im zweiten Finale 20 Runden. Somit stand er als Tagessieger der Klasse Gentleman fest. Auf den weiteren Plätzen folgen Armin Ullmer und Mathias Holzwarth.

In der Formel Klasse hielt lediglich Chris Grenz die Fahne hoch. Dabei zeigte er, wie gut sich auch ein Formel-Fahrzeug unter diesen außergewöhnlichen Bedingungen fahren lässt. Durch die Form der Karosserie und des Chassis ist eine Abdichtung gegen Spritzwasser einfach und unkompliziert möglich.

Trotz der Bedingungen war die Stimmung im etwas überfüllten Fahrerlager sehr gut! Die Küche versorgte uns wie gewohnt mit gutem Essen und somit blicken wir zufrieden auf die Outdoor-Saison 2016 zurück.

Der Umbau im RC-Land Heilbronn nährt sich mittlerweile auch seiner Fertigstellung sodass wir demnächst die Termine der beiden verbleibenden Rennen bekanntgeben können!

Schon früh morgens wurden die ersten Pavillions aufgebaut und Platz im Fahrerlager bezogen. Wie schon bei den vergangenen beiden Rennen im RC-Land war die Klasse Tourenwagen Standard mit 9 Startern die am besten besetzte Klasse. In der Klasse F1, die ihre Renn-Premiere auf Asphalt feierte, traten immerhin 6 Fahrer das Rennen an. Dahinter folgen Gentleman mit 5 und 2WD mit 4 Startern. Jedoch kam auch in den etwas schwächer besetzten Klassen der Spaß nicht zu kurz.

Nachdem die am Vortag noch angekündigten Gewitter für den Nachmittag aus den Wettervorhersagen am Sonntagmorgen verschwunden waren, wurden entgegen der eigentlichen Planung doch 3 Vorläufe sowie 3 Finalläufe gefahren.

In der Formelklasse konnte sich Chris Grenz mit seinem Shepherd Velox F1 gegen die Konkurrenz durchsetzen und sicherte sich mit 30 Runden in 7:09,913 Minuten Startposition 1. Mit rund 5 Sekunden Rückstand im seinem schnellsten Vorlauf stellte Marc Siegle seinen Xray X1 auf Startplatz 2. Dahinter folgten Hilbert Schneider, Ute Menda, Wolfgang Hirsch und Michael Zürn.

In der stark besetzten Tourenwagen Standard Klasse setzte sich Johannes Weber mit 37 Runden in 7:04,703 Sekunden an die Spitze der Startaufstellung. Zugleich stellten die 37 Runden mit rund 5 Sekunden Überzeit einen neuen Distanzrekord für die TW Standard Klasse dar. Hinter Johannes komplettierten Markus Holzhofer, Patrick Butsch und Louis Kretschmer die ersten beiden Startreihen.

Bei den Gentleman führte in den Vorläufen kein Weg an Bubi vorbei. Er stellte seinen Red Bull Porsche auf die vorderste Startposition. Von den weiteren Positionen aus starteten Hilbert Schneider, Ute Menda, Armin Ullmer und Michael Zürn in die Finale. In der Klasse 2WD führte kein Weg an Niklas Mährle vorbei. Mit zwei Runden Vorsprung machte er seinen Anspruch auf den ersten Startplatz mehr als deutlich.

Nachdem sich alle in der Mittagspause mit Fleischkäse, Kartoffelsalat und Pommes gestärkt hatten und der dritte Vorlaufdurchgang beendet war, standen die drei Finalläufe auf dem Zeitplan. In der Klasse Tourenwagen Standard konnte Johannes seinen vordersten Startplatz zu drei Siegen umsetzten und gewann damit die Klasse deutlich vor Louis Kretschmer und Patrick Butsch. Auch wenn die Schreie auf dem Fahrerstand während der Finale etwas lauter wurden, vertrugen sich am Ende alle wieder und man schob die kleinen Wutausbrüche auf den eh schon hohen Adrenalinpegel während der Rennen.

In der Gentleman Klasse ging es weniger auf dem Fahrerstand, dafür aber umso mehr auf der Strecke zur Sache! Während Bubi das erste Finale noch mit deutlichem Vorsprung für sich entscheiden konnte, fuhr Ute Menda im zweiten Finallauf bis auf zwei Sekunden an Bubi heran. Nichtsdestotrotz sicherte er sich mit seinem Red Bull Porsche den Sieg bei den Gentlemen. Mit einem Sieg im dritten Finale machte Ute ihren Anspruch auf Position zwei deutlich und verwies Hilbert Schneider, Michael Zürn und Armin Ullmer auf die weiteren Ränge.

In der Klasse F1 waren die Kämpfe auf der Strecke nicht weniger hart. Die offen stehenden Reifen der Formel Fahrzeuge bieten bei Feindkontakt super Sprungmöglichkeiten, was auch des öfteren genutzt wurde. Am Ende dreier spektakulärer Finale konnte sich von Position zwei gestartet Marc Siegle gegenüber dem Pole-Setter Chris Grenz durchsetzen. Hilbert Schneider setzte seinen dritten Startplatz in Position 3 im Endergebnis um und landete somit vor Ute Menda, Wolfgang Hirsch und Michael Zürn.

Bei den 2WD´lern siegte Niklas Mährle deutlich vor Bernd Nottebom, Sven Reule und Stefan Nottebom.

Auch wenn manchmal etwas härter gefahren wurde und nicht alle Überhol- und Überrundungsvorgänge sauber abliefen, hatte alle sichtlich Spaß und freuen sich nun auf das zweite Rennen draußen am 19. Juni.

Am Ende des Renntages herrschten immer noch schönstes Wetter und rund 25°C – von Regen keine Spur. Erst später am Abend, als im Greuthof bereits wieder Ruhe eingekehrt war, begann es leicht zu regnen.

Auch verpflegungstechnisch wird am Sonntag etwas Abwechslung geboten sein. Es gibt zum ersten Mal seit langem keine Currywurst…

Wir wünschen Euch auf diesem Weg schon einmal viel Spaß und Erfolg und freuen uns auf das anstehende dritte Saisonrennen im Greuthof!