{"id":1234,"date":"2013-09-03T18:43:48","date_gmt":"2013-09-03T16:43:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rcmsc.de\/cms\/?p=1234"},"modified":"2021-02-13T11:55:19","modified_gmt":"2021-02-13T10:55:19","slug":"mcss1000_13","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rcmsc.de\/cms\/mcss1000_13\/","title":{"rendered":"MCSS 1000 Langstreckenrennen in Althengstett"},"content":{"rendered":"

Team Greuthof wird 4. beim MCSS 1000<\/strong><\/p>\n

Jedes Jahr kurz vor Ende der Outdoor-Saison, meist im September, veranstaltet der MCSS Althengstett sein ber\u00fchmtes MCSS 1000 Langstreckenrennen \u00fcber eine Distanz von 6 Stunden. Der Name MCSS 1000 beschreibt dabei die M\u00f6glichkeit, w\u00e4hrend der 6 Stunden Renndauer die 1000 Rundenmarke zu \u00fcberschreiten.<\/p>\n

Zum ersten Mal nahm auch eine Abordnung des RC-MSC Greuthof, bestehend aus Bernd Nottebom, Stefan Nottebom, Andreas Dietrich und Johannes Weber, am Rennen teil. Gefahren wurde dem Reglement entsprechend mit einem Plastik-Wannenchassis, in unserem Fall einem Yokomo K5. Ebenso im Reglement festgelegt waren die Porsche-Karosse, ein SPX Zero sowie ein 21,5T X12 Motor.
\nDurch die recht zahme Motorisierung waren Fahrzeiten von bis zu einer Stunde m\u00f6glich, die aber in der Praxis nicht genutzt wurden, da zum Ende hin die Geschwindigkeit doch merklich nachlie\u00df. So fuhren wir Stints zwischen 25 bis 35 Minuten, nach welchen Akku- und Fahrerwechsel anstanden.<\/p>\n

Da die Startnummern ausgelost wurden und wir die 1 bekamen, hatten wir die Ehre, das Feld in die Einf\u00fchrungsrunden am Anfang des Rennens zu f\u00fchren.<\/p>\n

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Nach anf\u00e4nglichen Problemen mit der Zeitnahmesoftware begann die Uhr erst um 11:38 zu laufen, sodass der Zieleinlauf um 17:38 stattfinden sollte.
\nNach zwei Einf\u00fchrungsrunden wurde fliegend gestartet und das 7 Fahrzeuge starke Feld machte sich auf die Reise \u00fcber den MCSS Ring. Unser Startfahrer Bernd hatte alles im Griff, jedoch merkten wir schnell, dass wir bei der Endgeschwindigkeit eher im hinteren Bereich angesiedelt waren und so mussten wir ein paar Fahrzeuge auf der Geraden ziehen lassen.<\/p>\n

Nach gut einer halben Stunde erfolgte der erste Akku- und Fahrerwechsel, der noch etwas holprig verlief. Jetzt hatte Andreas die Funke \u00fcbernommen. Mittlerweile lag unser wei\u00df gelber Porsche GT3 RS auf der 5. Position. So lief das Rennen weiter recht unspektakul\u00e4r vor sich hin. Auch Stefan und Johannes machten ihren Job gut und fuhren sehr konstant um den Kurs.\"\"<\/a>
\nGut eine Stunde vor Rennende lagen wir dann auf Position 3, doch allen war klar, dass es schwierig werden w\u00fcrde, diese Position zu halten, da ein wesentlich schnelleres Team durch einen technischen Defekt zur\u00fcckgeworfen wurde und sich nun wieder auf dem Weg nach vorne befand. Kurz vor\u00b4m letzten Akku und Fahrerwechsel waren wir bereits eingeholt und lagen wieder auf Position 4. Johannes verwaltete den Vorsprung auf die 5. Position und so rollten wir mit insgesamt 1046 gefahrenen Runden auf Position 4 \u00fcber die Ziellinie. Angesichts der Tatsache, dass das Gewinnerteam auch \u201enur\u201c 1061 Runden vorzuweisen hatte, kein schlechtes Ergebnis!<\/p>\n

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