{"id":3101,"date":"2023-05-09T16:14:30","date_gmt":"2023-05-09T14:14:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rcmsc.de\/cms\/?p=3101"},"modified":"2024-02-22T15:30:05","modified_gmt":"2024-02-22T14:30:05","slug":"die-erste-rennteilnahme-wie-gehts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rcmsc.de\/cms\/die-erste-rennteilnahme-wie-gehts\/","title":{"rendered":"Die erste Rennteilnahme – wie geht\u00b4s?"},"content":{"rendered":"\n

Am vergangen Wochenende beim 1. Lauf zu unserem Sommer Cup hatten wir mit Luis wieder einen Teilnehmer, der sein erstes Rennen bestritten hat. Wie bei fast jedem Hobby gibt es auch beim RC Car Fahren einen Wettbewerbsgedanken. Immer nur zu trainieren, aber keine Rennen zu fahren, ist den meisten Fahrern nicht spannend genug.
Die H\u00fcrde, sich zu seinem ersten Rennen anzumelden und teilzunehmen f\u00fchlt sich im Vorfeld gro\u00df an, ist tats\u00e4chlich aber sehr \u00fcberschaubar. Hier wollen wir etwas n\u00e4her beleuchten, was zu einer erfolgreichen ersten Rennteilnahme notwendig ist.<\/p>\n\n\n\n

Die Auswahl einer Klasse<\/h3>\n\n\n\n

Bei allen Rennserien, so auch bei unserem Sommer Cup, gibt es verschiedene Klassen, die an einem Renntag gefahren werden. Die Klassen dienen zum einen dazu, das Chaos auf der Rennstrecke klein zu halten, unterschiedliche Fahrzeug- und Antriebsvarianten abzugrenzen und den Teilnehmern einen Rahmen zu bieten, was erlaubt und was verboten ist. In der schnellen Klassen Tourenwagen Modified kann beispielsweise an Regler und Motor fast alles verwendet werden. Direkt in diese Klasse einzusteigen sei jedoch niemandem empfohlen.<\/p>\n\n\n\n

In den langsameren Klassen, die f\u00fcr Einsteiger meist besser geeignet sind, sind die Komponenten Regler und Motor oft vom Reglement her vorgeschrieben. Dies dient der Chancengleichheit und gleichzeitig der Kostenreduktion. \u201eWie, aber ich muss doch dann extra Material daf\u00fcr kaufen?\u201c wird man jetzt denken. Ja, muss man, allerdings kann man sich sicher sein, direkt den richtigen Regler und vor allem Motor gekauft zu haben. Wird beispielsweise in einer Klasse nach EFRA Motorenliste gefahren, sind rund 30 Motoren erlaubt. Hier entsteht Kauf- und Testaufwand um f\u00fcr die jeweilige Strecke den besten Motor zu finden. Ist ein Motor vorgeschrieben entf\u00e4llt dieser Kostenfaktor.<\/p>\n\n\n\n

Weiterhin ist relevant, ob in der ausgesuchten Klasse auch ein oder mehrere bestimmte Chassis vorgeschrieben sind.  Der erste Schritt besteht also darin, das Reglement genau zu studieren, und herauszufinden, welche Klassen welches Material erfordern und was man gerne fahren m\u00f6chte. Bereits vorhandenes Material kann bei der \u00dcberlegung durchaus eine Rolle spielen.<\/p>\n\n\n\n

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Training f\u00fcr ein Rennen<\/h3>\n\n\n\n

Hat man sich eine Klasse ausgesucht, das Reglement studiert und sein Fahrzeug entsprechend aufgebaut, geht es darum, in dieser Konfiguration Erfahrung zu sammeln. Kein schneller Fahrer war von Beginn an schnell. Wie bei vielem kommt auch beim RC Car Fahren die Konstanz und Schnelligkeit durch regelm\u00e4\u00dfiges Training. Das Fahrzeugsetup ist dabei nicht zu vernachl\u00e4ssigen. Ein einfach zu fahrendes Fahrzeug ist \u00fcber eine Renndistanz von meist 7-10 Minuten schneller, als ein Fahrzeug, mit dem der Fahrer k\u00e4mpfen muss um auf der Strecke zu bleiben. Hier stehen die erfahreneren Fahrer gerne mit Tipps und Tricks zur Seite \u2013 einfach fragen und darauf ansprechen!<\/p>\n\n\n\n

Beim Training macht es Sinn, sich auf keinen Fall nur auf die schnellste Runde zu fokussieren. Die Durchschnittsrundenzeit \u00fcber einen Lauf ist wesentlich aussagekr\u00e4ftiger. F\u00e4hrt man im Rennen zwar die schnellste Runde, steht aber daf\u00fcr drei Mal in einem Finale in der Wiese wird das Endergebnis schlechter sein als wenn man etwas langsamer ist, daf\u00fcr aber konstant und ohne Abflug zu Ende f\u00e4hrt.<\/p>\n\n\n\n

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Nennung f\u00fcr das erste Rennen<\/h3>\n\n\n\n

Damit der Veranstalter planen kann, ist es bei allen Rennen \u00fcblich, sich im Vorfeld anzumelden, also zu \u201enennen\u201c. Das geschieht bei uns \u00fcber unsere Online Nennung unter www.rcmsc.de\/nennung<\/a>
Andere Rennserien verwenden gerne myrcm oder eigene Webseiten zur Nennung. Hier werden dann die pers\u00f6nlichen Daten angegeben, die gew\u00fcnschte Klasse ausgew\u00e4hlt und die Transpondernummer angegeben. Transponder-Was?<\/p>\n\n\n\n

Die Zeitmessung beim Rennen<\/h3>\n\n\n\n

Waren es fr\u00fcher Helfer, die an der Strecke sa\u00dfen und Strichlisten f\u00fchrten, wird die Rundenzeitmessung seit langem \u00fcber ein Transpondersystem bewerkstelligt. Ein Transponder ist eine kleine Elektronikkomponente, die \u00fcber den Empf\u00e4nger mit Strom versorgt wird und kontinuierlich ein Signal aussendet. Dieses Signal wird von einer Messschleife in der Strecke erfasst und beim \u00dcberfahren selbiger dem jeweiligen Fahrzeug zugeordnet. So ist eine Erfassung der Rundenzeiten und Positionen in einem Rennen und beim Training m\u00f6glich. Somit braucht jeder Rennteilnehmer einen Transponder. Oft besteht die M\u00f6glichkeit, diesen beim Veranstalter gegen eine kleine Geb\u00fchr zu leihen. Mittel- und langfristig macht es aber Sinn, in den sauren Apfel zu bei\u00dfen und sich selbst einen anzuschaffen. Ein Mylaps RC4 Transponder ist hier das Produkt der Wahl. G\u00fcnstiger geht zwar auch, jedoch besteht dann die Gefahr, dass der g\u00fcnstigere Transponder nicht bei allen Strecken funktioniert.<\/p>\n\n\n\n

Ablauf am Renntag<\/h3>\n\n\n\n

In der Ausschreibung zu den Rennen ist meist eine Uhrzeit genannt, ab wann die Strecke am Renntag ge\u00f6ffnet ist. Bei unserem Sommer Cup ist das ab 8:30 Uhr der Fall. Es macht Sinn, p\u00fcnktlich zu sein, um seine Akkus zu laden, den Platz im Fahrerlager einzurichten und sich auf das Rennen vorzubereiten. Bei der Fahrerbesprechung erkl\u00e4rt dann der Rennleiter den Ablauf und weist auf alle Besonderheiten hin. Zeitplan und Gruppeneinteilung h\u00e4ngen dann meist auch schon aus und man kann schauen, in welcher Gruppe man f\u00e4hrt und zu welcher Uhrzeit die L\u00e4ufe stattfinden. Zwischen den einzelnen L\u00e4ufen ist meistens eine Stunde Zeit, sodass man seine Akkus auf jeden Fall bis zum n\u00e4chsten Lauf wieder aufladen kann.<\/p>\n\n\n\n

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Bei den meisten Rennen, so auch bei uns, wird zwischen Vorl\u00e4ufen zur Qualifikation und Finall\u00e4ufen unterschieden. Die Vorl\u00e4ufe dienen dazu, die Startpositionen f\u00fcr die Finale zu ermitteln. In den Vorl\u00e4ufen wird mit Einzelstart gefahren. Der Zeitnehmer bzw. die Software ruft jeden Fahrer einzeln auf. Erst dann f\u00e4hrt dieser los. Auch die Laufzeit beginnt f\u00fcr jeden Fahrer erst beim erstmaligen \u00dcberfahren der Zeitschleife. So f\u00e4hrt jeder gegen die eigene Uhr und nicht um direkte Positionen auf der Strecke. In den Vorl\u00e4ufen sind Positionsk\u00e4mpfe f\u00fcr alle Beteiligten \u00e4u\u00dfert kontraproduktiv, da sie beide Zeit kosten und so das Laufergebnis verschlechtern.
Abh\u00e4ngig von der Anzahl gefahrener Vorl\u00e4ufe z\u00e4hlt entweder der beste Vorlauf oder (bei gr\u00f6\u00dferen Rennen) mehrere Vorl\u00e4ufe f\u00fcr die Ermittlung der Startpositionen.
Ist der eigene Lauf vorbei wird das Fahrzeug von der Strecke genommen und zur Technischen Abnahme gebracht. Dort wird kontrolliert, ob das Fahrzeug dem Reglement der Klasse entspricht und somit legal ist. Der Fahrer nimmt w\u00e4hrenddessen seinen Streckenposten f\u00fcr die nachfolgende Gruppe ein. Dies wird der Rennleiter bei der Fahrerbesprechung auch erl\u00e4utern.<\/p>\n\n\n\n

Steht das Vorlaufergebnis fest, ergibt sich die Startposition f\u00fcr die Finall\u00e4ufe aus diesem. Ergebnisse werden bei allen Rennen an einem Schwarzen Brett f\u00fcr alle einsehbar ausgeh\u00e4ngt. Hier kann man sich immer \u00fcber die eigene und die Leistung anderer informieren.<\/p>\n\n\n\n

Bei den Finall\u00e4ufen erfolgt der Start zusammen auf ein Signal hin. Meist z\u00e4hlt ein Countdown von 10 bis 4 Sekunden herunter, ist dann still und dann ert\u00f6nt eine Hupe. Auf dieses Startsignal hin wird aus der Startaufstellung heraus losgefahren. Ein Fr\u00fchstart f\u00fchrt zur Startwiederholung und zieht eine Strafe nach sich und ist insofern auf jeden Fall zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n

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Bei meist 3 gefahrenen Finall\u00e4ufen z\u00e4hlen die besten zwei f\u00fcr das Gesamtergebnis. Ein Ausfall bzw. schlechtes Ergebnis in einem Finale wirkt sich dabei also nicht negativ auf das Gesamtergebnis aus.<\/p>\n\n\n\n

Wie bei allem gilt auch hier, wenn Fragen entstehen direkt irgendjemanden fragen! In der Regel hilft einem jeder weiter, sei es bei Fragen zum Ablauf, technischen Problemen oder allem anderen.<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/h3>\n\n\n\n

Die erste Rennteilnahme ist eine machbare Sache, vor der man zwar Respekt haben kann, aber keine Angst zu haben braucht. Wir freuen uns auf jedes neue Gesicht, das den Weg zu uns findet und die Starterzahlen vergr\u00f6\u00dfert, denn auch hier gilt \u2013 zusammen macht\u00b4s am meisten Spa\u00df!<\/p>\n\n\n\n

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Am vergangen Wochenende beim 1. Lauf zu unserem Sommer Cup hatten wir mit Luis wieder einen Teilnehmer, der sein erstes Rennen bestritten hat. Wie bei fast jedem Hobby gibt es auch beim RC Car Fahren einen Wettbewerbsgedanken. Immer nur zu trainieren, aber keine Rennen … Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2740,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kt_blocks_editor_width":"","footnotes":""},"categories":[1,4],"tags":[],"class_list":["post-3101","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","category-neuigkeiten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rcmsc.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rcmsc.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rcmsc.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rcmsc.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rcmsc.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3101"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rcmsc.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3101\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3442,"href":"https:\/\/www.rcmsc.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3101\/revisions\/3442"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rcmsc.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2740"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rcmsc.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rcmsc.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rcmsc.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}