Das ist das Drehzahllimit, auf das der RCK Motor bei den Challenge L\u00e4ufen vom Technischen Kommissar eingestellt wird. Diese Motoren k\u00f6nnen also direkt so verwendet werden. Beim Ruddog RP540 erm\u00f6glicht die zugelassene >>Timing Endkappe mit der Bestellnummer RP-0145<\/a> ebenso ein Einstellen der Drehzahl. Verglichen zu GT Sport bisher muss nur die Kappe am Motor getauscht werden. Eine Investition von rund 15\u20ac in die Chancengleichheit, die jedem Teilnehmer zuzumuten ist. Selbstverst\u00e4ndlich kann der RP540 Motor auch mit der Fixed Timing Endkappe gefahren werden. Er darf jedoch in keinem Fall die 19500 U\/Min \u00fcberschreiten.
Die entsprechende Ger\u00e4tschaft zur Drehzahlmessung und Einstellung haben wir vor Ort. Dies wird von uns durchgef\u00fchrt – kein Stress f\u00fcr die Teilnehmer, mehr Chancengleichheit und dennoch eine freie Reglerwahl, solange der Regler Zero-Boost unterst\u00fctzt.
Um in dieser Klasse einen Einheitsbrei bei der Karosserie zu unterbinden haben wir uns dazu entschlossen, eine kleine aber feine Auswahl an Karosserien zu ermitteln, die in dieser Klasse gefahren werden k\u00f6nnen. Optisch nah am Vorbild und f\u00fcr jeden etwas dabei. Die Bandbreite reicht vom Honda NSX, \u00fcber McLaren 720, Audi R8, Renault RS-01 bis zum AMG GT. Eine vollst\u00e4ndige Karosserieliste findet sich unten im Reglement. Die eine, momentan mit Abstand schnellste GT Karosserie, ist bewusst nicht Teil der Liste.
Bei den Reifen haben wir uns dazu entschlossen, die beiden Ride R\u00e4der (wie bereits in SD Sport) als Komplettrad vorzuschreiben. Sie bieten ein angenehmes, nicht zu hohes Griffniveau und sorgen durch ihren vergleichsweise g\u00fcnstigen Preis nicht f\u00fcr Kostentreiberei. In der Vergangenheit war oft derjenige im Vorteil, der die meisten verschiedenen Reifensorten in der Kiste hatte. Das ist damit wirksam unterbunden. Bei allen Bedingungen muss jeder Fahrer mit dem gleichen Reifen zurecht kommen. <\/p>\n\n\n\n
SD Sport – die bew\u00e4hrte Porsche Cup Klasse <\/h3>\n\n\n\n
An der SD Sport Klasse findet technisch gesehen nur eine \u00c4nderung statt. Anstatt des Baukastenritzels mit 30 Z\u00e4hnen ist nun ein Ritzel mit bis zu 33 Z\u00e4hnen erlaubt. Dadurch verl\u00e4ngert sich die \u00dcbersetzung des Chassis auf 4.97:1.
Warum das ganze?
SD Sport ist eine Klasse, deren Basis, das Yokomo SD Sport Chassis, nicht mehr neu erh\u00e4ltlich ist. Yokomo hat die Produktion auslaufen lassen und somit sind neue Bauk\u00e4sten nur noch mit Gl\u00fcck auf dem Gebrauchtmarkt zu finden. Dennoch wollen wir diese in unseren Augen sehr sch\u00f6ne und faire Klasse weiterhin anbieten.<\/p>\n\n\n\n
Sofern es die Starterzahlen in SD Sport und im GT Cup erlauben ist angedacht, beide Klassen zusammen zu fahren, aber die SDs dennoch getrennt zu werden. Quasi Multi-Class Racing wie im echten GT Motorsport auch. Sollte sich daraus eine zu hohe Crash-Gefahr ergeben oder die Idee grundlegend auf Ablehnung bei den Teilnehmern beider Klassen sto\u00dfen, lassen wir das nat\u00fcrlich sein und fahren beides getrennt. Einen Versuch ist es aber in unseren Augen auf jeden Fall wert. <\/p>\n\n\n\n
Tourenwagen 17.5T – mehr Freiheit bei der Motorenauswahl<\/h3>\n\n\n\n
Die Klasse Tourenwagen 17.5T ist unsere schnellste Klasse im Sommer Cup. Bisher sind wir die Klasse mit Orca oder Muchmore 17.5T Motor gefahren. Dies hat den ein oder anderen davon abgehalten, in dieser Klasse zu fahren. Alles andere bleibt beim letztj\u00e4hrigen Stand, also freie Reifenwahl, freie Karosserienwahl und ein Regler mit Zero Boost Funktionalit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n Beide Klassen kamen im letzten Jahr gut an und waren die am besten besuchten Klassen des Sommer Cups. Somit werden wir hier auch nichts ver\u00e4ndern und lassen alles wie bisher auch. <\/p>\n\n\n\n
In Absprache mit den bisherigen Teilnehmern, von deren Seite ebenso der Wunsch danach ge\u00e4u\u00dfert wurde, fahren wir diese Klasse ab sofort mit 17.5T Motoren nach EFRA Homologationsliste<\/a>. Was hei\u00dft das?
Unser europ\u00e4ischer Dachverband, die EFRA, f\u00fchrt eine Liste mit Motoren, die der vorgegebenen Spezifikation entsprechen und somit leistungsm\u00e4\u00dfig auf einen vergleichbaren Niveau sind. Steht euer Motor auf dieser Liste, d\u00fcrft ihr ihn in der TW 17.5T Klasse auch einsetzen. Somit d\u00fcrfen in dieser Klasse deutlich mehr Motoren als bisher gefahren werden. <\/p>\n\n\n\nTruck und 1:8GT<\/h3>\n\n\n\n
Renntermine<\/h2>\n\n\n\n
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