Auch in diesem Jahr richten wir neben den größeren Rennveranstaltungen wieder unsere eigene kleine Rennserie in Greuthof aus. Über den Sommer verteilt finden an 4 Sonntagen Rennen zum RC-MSC Greuthof Sommer Cup statt. Die Rennen werden als Meisterschaftsläufe gewertet – somit steht nach dem vierten Rennen im Herbst ein Sieger in jeder Klasse fest!
Die Klassen sind so gewählt, dass jeder seine Klasse findet. Egal ob Einsteiger ohne Rennerfahrung oder Profi – einfach anmelden, vorbei kommen und schöne Rennsonntage bei uns in Greuthof verbringen! Allen Fahrern stehen wir mit Tipps und Tricks zur Seite – ideal also, um erste Rennerfahrungen zu sammeln.
Auf dieser Seite sind alle Infos zum Sommer Cup übersichtlich zusammengefasst. Bei Fragen, Unklarheiten oder Kritik bitte einfach auf uns zukommen und uns ansprechen.
Überblick über den RC-MSC Sommer Cup 2026
Zeitlicher Ablauf am Renntag
| 8:00 Uhr | Streckenöffnung |
| 9:30 Uhr | Fahrerbesprechung |
| 10:00 Uhr | Start des ersten Vorlaufdurchgangs |
| 12:00 Uhr – 12:45 Uhr | Mittagspause |
| 12:45 Uhr | Start des ersten Finaldurchgangs |
| 16:45 Uhr | Veranstaltungsende |
Ausschreibung
Die Ausschreibung zum Sommer Cup 2025 in digitaler Form ist >>hier als PDF Datei abrufbar.
Anmeldung / Nennung
Genannt werden kann immer bis Freitagabend 23:59 Uhr vor einem Rennsonntag. Am besten und einfachsten online über myrcm unter https://www.myrcm.ch/myrcm/main?hId[1]=org&dId[O]=61583&pLa=de
Die Nenngebühr kann am Renntag bar bezahlt werden.
Rundenzeiten während des Trainings
Mittels der Mylaps Speedhive App für Android und Apple geräte oder alternativ über die Mylaps Webseite unter https://speedhive.mylaps.com/Practice/3548 lassen sich während des morgendlichen Trainings die eigenen Rundenzeiten einsehen. So stellt man direkt fest, ob eine Änderung am Fahrzeug den gewünschten Geschwindigkeitszuwachs erbracht hat oder ob man in eine andere Richtung testen muss.
Klassen im Detail
Ein paar Erläuterungen zu den speziellen Punkten bzw. Vor- und Nachteilen der einzelnen Klassen. Aus einem Reglement ist nicht immer direkt ersichtlich, ob eine Klasse einem zusagt oder nicht. Das soll hiermit vereinfacht werden.
GT LMH Cup
Freie Chassiswahl, RCK 17.5T oder Ruddog RP540 Motor, der auf eine Nenndrehzal von 19.500U/min eingestellt wird und eine freie Reglerauswahl (EFRA Boost 0 / blinki) sorgen für Chancengleichheit und ein größeres Starterfeld. Sowohl Starter der RCK Kleinserie nach GT Sport als auch Fahrer der RCK GT Challenge können (fast) ohne Änderungen in dieser Klasse mitfahren.
Um die Chancengleichheit zu erhöhen ist der RCK-36A XLT als Einheitsreifen vorgeschrieben. Die Karosserieauswahl ist auf eine kleine aber feine Zusammenstellung optisch ansprechender GT und LMH Karosserien beschränkt.
Wir wollen mit dieser Klasse eine Plattform bieten, die zu überschaubaren Kosten niemanden ausschließt und ein Material-Wettrüsten dennoch wirksam unterbindet.
Tourenwagen 17.5T
Unser Klassenangebot für echte Racer! Mit modernem Material wird um die letzten Zehntel gekämpft. Die Motorenauswahl nach EFRA Liste, Zero-Boost-Regler ohne Powersoftware und eine festgelegte Untersetzung bieten Chancengleichheit und einen großen Teilnehmerkreis gleichermaßen. Quasi alle in den letzten Jahren im Wettbewerb eingesetzten Motoren stehen auf der EFRA Liste und dürfen somit gefahren werden.
Die freie Chassis und Reifenauswahl schließt niemanden aus und erlaubt, mit brandaktueller Technik RC-Modellsport auf höchstem Niveau zu betreiben. Auch bei der Karosserieauswahl herrscht keine Einschränkung solange es sich um eine Tourenwagenkarosserie handelt.
1:8GT
Seit vorletztem Jahr neu mit dabei – eine Klasse für elektrisch angetriebene GT Fahrzeuge im Maßstab 1:8. Seit einiger Zeit erfreuen sich die Chassis bei uns großer Beliebtheit und so war es nur logisch, die Klasse mit in den Sommer Cup aufzunehmen. Mit 4S Lipos angetrieben und dem deutlich größeren Erscheinungsbild verglichen zu 1:10 Fahrzeugen ist die Klasse auch optisch eine absolute Augenweide. Beim Reglement sind wir sehr offen unterwegs und schreiben kein Einheitsmaterial vor. Jeder kann fahren, was in der Kiste liegt.
Fronti
Angelehnt an die RCK FWD Challenge kommt die Fronti Klasse zurück. RCK 17.5T Motor, RCK-36A XLT Einheitsreifen, freie Reglerwahl (EFRA Boost 0) und eine beschränkte Karosserieauswahl verhindern Wettrüsten und ermöglichen die Teilnahme direkt mit dem RCK FWD Fahrzeug.
Die Geschwindigkeit überfordert nicht, sorgt aber dennoch für spannende Rennen.
Wir hatten Fronti schon einmal im Reglement, jedoch aufgrund geringer Teilnehmerzahlen wieder herausgenommen.
Jetzt kehrt die Fronti Klasse zurück und hofft auf mehr Zuspruch als beim letzen Mal.
Impressionen
